ありますが、説明されている状況はおそらく正確にはそうではありません。

ヘッドセールとメインセールを備えた標準的なヨットを考えると、ボートは風を吹くヘッドセールの風圧は、ボートの前部を風から遠ざけようとします。船首が風を横切って曲がるとき、つまりボートが風上を向いているポイントを通過すると、ジブが横に変わり、ヘッドセールの風がボートに圧力をかけてターンを完了します。これは、「前哨戦が交差した」という意味の側面の変化です。不可能ではないにしても、後戻りはより困難になりました。単純な帆船は、タック中にヘッドセールを解放することで、この効果を回避します（ターンが遅くなります）。帆の数が多い大型の船では、すべての帆でこれを行うことはおそらく不可能です。

ただし、ここでははるかに重要な効果があります。 As船が風を通り抜けると、帆は船を前進させなくなります。船は、ターンを完了するためにすでに持っている勢いに依存します。ターンが完了していない場合、または十分な前進速度なしで後退しようとした場合、船は前進速度なしで風上を向いていることに気付くことができます。風上を向いているため、帆は前進せず、前進速度がないため、ラダーは効果がなく、風から離れることができません。船は停止し、操縦することは事実上不可能です。これが何ですか「アイロンで」という意味です。ロワールを止めたのはこの効果であった可能性があります-彼らが絶対に戻ってこないポイントを過ぎたわけではありませんが、「熟練していない乗組員がいて、慎重に準備された計画がない」ロワールは、ターンを逆転させるのが遅すぎました、そして速度を落としすぎて、後進を終えるのに必要な前進の勢いがなくなった。

アイロンをかけた船は、降りるのに長い時間がかかることがあり、そうしている間は進歩しません。追跡船はもはやホットスパーを捕まえるチャンスがありません。